Блог

Aug 31, 2023

Как обслуживать гарнитуру и заменить подшипники гарнитуры

Наше пошаговое руководство по обслуживанию безрезьбовых и резьбовых гарнитуров

Наше пошаговое руководство по обслуживанию безрезьбовых и резьбовых гарнитуров

Этот конкурс закрыт

Оскар Хакл

Опубликовано: 6 марта 2023 г., 15:00

Гарнитура выполняет важную функцию: удерживает вилку на месте и позволяет вам управлять автомобилем.

Если вы испытываете люфт (нежелательное движение) в гарнитуре или резкий скрежет при повороте стержней, вероятно, пришло время отремонтировать или заменить подшипники гарнитуры.

Вы можете быстро диагностировать незакрепленную или изношенную гарнитуру, нажав одной рукой передний тормоз и раскачивая велосипед вперед и назад, положив другую руку на крышку гарнитуры. Люфт или скрип в рулевом управлении — явные признаки того, что гарнитура требует некоторого внимания.

В большинстве современных велосипедов используется безрезьбовая гарнитура (также известная как AheadSet).

Он состоит из двух подшипников, расположенных сверху и снизу рулевой трубы, которые обычно устанавливаются в запрессованные чашки (внешняя гарнитура) или непосредственно в саму рулевую трубу (внутренняя рулевая колонка).

Обычно используются картриджные подшипники, но шарикоподшипники с сепаратором по-прежнему часто встречаются на более дешевых велосипедах.

Затягивание верхней крышки, расположенной на верхней части рулевой трубы, регулирует предварительную нагрузку на подшипники.

На некоторых велосипедах – как новых, так и старых – используется гарнитура с резьбой. В гарнитуре с резьбой подшипники также сидят в чашках, запрессованных в рулевую трубу (хотя существуют и встроенные гарнитуры с резьбой, но их очень мало). В гарнитурах с резьбой используются либо картриджные подшипники, либо, что чаще встречается в старых гарнитурах, свободные шарикоподшипники.

Рулевая трубка вилки имеет резьбу. Затягивание верхней части гарнитуры приводит к предварительной нагрузке подшипников.

В этом руководстве мы покажем вам, как обслуживать как безрезьбовые, так и резьбовые гарнитуры.

Существует множество различных типов гарнитур, но приведенные ниже инструкции охватывают наиболее распространенные типы. Если следующие шаги не принесли результатов или вы по-прежнему обеспокоены безопасностью после регулировки, поручите эту работу профессионально в местном магазине велосипедов.

Если в вашей гарнитуре появился люфт, первое, что нужно проверить, — не ослаб ли болт гарнитуры.

Снимите переднее колесо.

Поскольку для получения доступа к нижнему подшипнику гарнитуры необходимо снять вилку, сохранение переднего колеса на месте сделает задачу более сложной, чем она должна быть.

Прежде чем что-либо снимать, рекомендуется обратить внимание на то, сколько проставок гарнитуры установлено над выносом. Мы предлагаем сделать фотографию на телефон, чтобы вернуться к ней позже.

Начните с равномерного ослабления двух болтов зажима выноса, которыми он крепится к рулевой трубке вилки. Вам не нужно их полностью отсоединять — достаточно, чтобы шток мог двигаться.

Полностью открутите верхнюю крышку и снимите вынос и проставки рулевой колонки с рулевой трубы. Верхняя крышка расположена в верхней части рулевой трубы и обеспечивает предварительную нагрузку на подшипники рулевой колонки.

Рекомендуется сохранить компоненты, чтобы в дальнейшем избежать путаницы.

Чтобы вилка не упала на пол, вы можете установить ремень между нижней частью короны вилки и нижней трубой рамы.

Вы также можете использовать ремень для ног, чтобы аккуратно прикрепить руль к верхней трубе, опирая его на ленту руля, чтобы не оставить следов краски. Как вариант, здесь пригодится запасная пара рук.

Никогда не стоит позволять рулю свободно болтаться. Это создаст нагрузку на тросы тормоза и коробки передач или гидравлический шланг и может их перегнуть.

Теперь снимите крышку гарнитуры и отложите ее в сторону. Крышка расположена между проставками и верхним подшипником, защищая верхний подшипник от попадания воды и грязи.

Если вилка не выпала до этого шага, она почти наверняка выпадет сейчас.

Снимите центрирующую втулку — этот клин, как правило, конической формы, удерживает верхний подшипник гарнитуры на месте.

Некоторые сборки гарнитуры включают в себя прокладки или тонкий клин над крышкой гарнитуры или между крышкой и центрирующей втулкой.