Блог

Dec 01, 2023

"Это Бушинги!" Нет, это не так

Одна из вещей в жизни, которая меня беспокоит, — это отсутствие точности в описаниях.

Одна из вещей в жизни, которая меня беспокоит, — это отсутствие точности в описаниях. После многих лет обучения моя семья знает, что никогда нельзя просто говорить: «Машина не заводится», потому что это неточное и бесполезное описание проблемы. Я сразу вздохну и скажу: «Он проворачивался? Вы слышали, как стартер щелкнул и крутился? Он крутился быстро или медленно? Загорелись лампочки на приборной панели?»

Точно так же меня сводит с ума, когда я читаю на каком-то форуме сообщение о том, что чей-то автомобиль 2002 года издает стук или лязг на неровностях, и кто-то отвечает: «Это втулки». Или когда кто-то ищет совета по покупке автомобиля 2002 года выпуска и получает ответ: «Обязательно найдите тот, у которого были заменены втулки». Или когда кто-то только что купил 2002 год и спрашивает совета, что заменить или обновить в первую очередь, и кто-то говорит: «Втулки».

Вы поняли идею.

Дело в том, что если вы покупаете старую машину, например, 2002 года выпуска, вам нужна прочная машина, в которой будет минимум стуков, лязгов и дребезжания, а рулевое управление будет иметь как можно меньше люфта. Хотя некоторые втулки могут вызывать или усугублять эти проблемы, существует множество других факторов, способствующих шуму и недостаточной герметичности, поэтому повторение этой мантры «это втулки» активно вводит в заблуждение.

Когда речь идет о подвеске, втулка представляет собой гибкий виброизоляционный компонент, обычно резиновый, обычно расположенный между двумя кусками металла (одним из них часто является болт) и обычно имеющий отверстие в середине с металлической пластиной. рукав в нем. На автомобиле 2002 года выпуска установлены следующие сайлентблоки подвески:

ПЕРЕДНИЙ

ЗАДНИЙ

Дело в том, что если 2002 год издает стук или лязг на неровностях, то, конечно, это может быть связано с одной или несколькими из этих втулок, а если в рулевом управлении есть люфт, возможно, это связано с какой-то передней частью. втулки, но любая из этих проблем может быть вызвана множеством других причин.

Но это колонка втулок, так что отдадим каждой из них должное.

Две втулки стойки передней стойки (также в просторечии называемые шляпами из-за их внешнего вида) представляют собой резиновые узлы с обоймой шарикоподшипника посередине металлической пластины с тремя шпильками, которая крепится к нижней части ниши переднего крыла. Втулки расположены поверх передних стоек МакФерсон, позволяя им поворачиваться в ответ на рулевое управление.

Поршень втулки стойки проходит через подшипник и удерживается там гайкой. Он и втулка в сборе удерживают пружину под сжатием. Наличие и последовательность установки ряда шайб и прокладок необходимы для обеспечения вращения подшипника и для работы узла втулки без ударов. Сверху установлен куполообразный резиновый пылезащитный колпачок, защищающий подшипники от попадания грязи.

Резина во втулке часто трескается с возрастом. Если он выйдет из строя полностью, поршень стойки может прорваться и удариться о нижнюю часть капота. Кроме того, подшипник может выйти из строя, создав шум. Таким образом, эти втулки являются отличным местом для проверки наличия резкого металлического шума с одной стороны передней части автомобиля на неровностях, но такой шум также может быть вызван ослаблением верхней гайки с буртиком, удерживающей картридж стойки в его корпуса или другого компонента подвески или рулевого управления.

Треснула втулка стойки стойки.

Две передние втулки радиусного стержня (также называемые втулками натяжных стоек) представляют собой резиновые втулки размером с персик, расположенные в двух больших отверстиях в самой передней части переднего подрамника. Через них проходит радиусный стержень (распорка); стержень действует как продольная распорка рычагов управления. С возрастом, нагреванием и воздействием масла эти втулки могут треснуть и отслоиться или превратиться в резиновую слизь. В крайних случаях эти втулки могут быть настолько изношены, что натяжная стойка будет стучать, но обычно износ приводит к чрезмерному перемещению натяжной стойки. Иногда это ощущается как ощущение белки при резком торможении. Их можно довольно легко снять и установить с помощью больших плоскогубцев, но некоторые люди вдавливают и вынимают их с помощью С-образного зажима или стержня с резьбой.