Блог

Dec 25, 2023

«Абсолютное безумие»: Италия потребует от велосипедистов носить индикаторы, номерные знаки и носить шлемы

Женщина на велосипеде проезжает мимо стены с фреской итальянского уличного художника.

Женщина на велосипеде проезжает мимо стены с фреской, сделанной итальянским уличным художником Гарри Гребом под названием «Наслаждайтесь ... [+] - Tutti al Mare» через улицу Монтекатини в Риме с участием Джорджии Мелони, Маттео Сальвини, Лучаны Ламоргезе и Марио Драги. (Фото Маттео Нардоне/Pacific Press/LightRocket через Getty Images)

Выступая перед итальянским парламентом 7 июня, министр транспорта Маттео Сальвини заявил, что коалиционное правительство во главе с премьер-министром Джорджией Мелони примет закон, обязывающий велосипедистов носить шлемы, а их велосипеды должны будут быть оснащены номерными знаками и указателями поворота.

Пакет мер является частью законопроекта о безопасности дорожного движения, который также вводит более строгие наказания за опасное вождение.

Группы велосипедистов раскритиковали план Сальвини, заявив, что он сократит количество велосипедистов во время климатического кризиса.

Маттео Сальвини, лидер политической партии «Лига» в Турине, Италия. (Фото Стефано Гуиди/Getty ... [+] Изображения)

Лидер правой партии «Лига» не всегда был сторонником таких мер. В 2015 году он назвал «сумасшедшим» план левого политика ввести в действие велосипедные номерные знаки.

Британский адвокат Джеймс М. Тернер заявил, что предложения Сальвини также нанесут ущерб туристической индустрии Италии.

«Каждый год Италию посещают тысячи иностранных велосипедистов», - сказал он.

«Будем ли мы теперь все иметь номерные знаки?»

Тернер также заявил, что эти меры окажутся неэффективными: «Это не значит, что обязательная регистрация и номерные знаки не остановят безрассудное поведение людей в автомобилях или мотоциклах», - отметил он.

Итальянская ассоциация велосипедистов ANCMA заявила, что эти предложения «крайне тревожны», добавив, что реформа «похоже, больше направлена ​​на прекращение распространения велосипедов, чем на повышение безопасности на дорогах».

Принуждение велосипедистов к получению лицензий таким же образом, как и автомобилистов, может быть привлекательным для законодателей, ищущих простые и дешевые «решения по безопасности дорожного движения», но стоит ли такое лицензирование затрат и сработает ли оно? И отражают ли призывы к лицензированию велосипедов искреннее желание повысить безопасность дорожного движения или это средство для моторизованного большинства снизить уровень езды на велосипеде с помощью правил?

Исторически в некоторых странах существовали схемы регистрации и лицензирования велосипедов. В Швейцарии когда-то было обязательным иметь «лицензию» Velo Vignette (велосипедную наклейку), но это было не только схемой регистрации, но и способом заставить велосипедистов приобрести страховку ответственности перед третьими лицами.

Однако в марте 2010 года швейцарский парламент отменил лицензии, поскольку затраты на схему намного превысили доходы.

Раньше в нескольких странах существовали схемы регистрации велосипедных бейджей: от Аргентины до Сейшельских островов. На самом деле маленькие жестяные значки являются предметом коллекционирования, и их можно найти на специализированных сайтах и ​​на eBay. Эти схемы были прекращены по той же причине, по которой в большинстве стран были прекращены выдачи лицензий на собак: администрирование схем.

Согласно прогнозам, постановление о лицензировании велосипедов в Торонто, Канада (созданное в 1935 году, отмененное в 1957 году и предложенное, но отклоненное в 1984, 1992 и 1996 годах) будет стоить намного дороже, чем доход.

Люди катаются на велосипедах в итальянском городе Феррара, Италия. (Фото Стефано Монтези/Corbis через ... [+] Getty Images)

В июле 2011 года член совета Оттавы поручил команде городских операций оценить, стоит ли создавать схему лицензирования велосипедов. В январе 2012 года последовал ответ «нет» и «нет».

Команда городских операций заявила: «Учитывая ограниченные преимущества и серьезные проблемы, и в первую очередь исходя из того факта, что лицензирование велосипедов будет служить серьезным барьером для езды на велосипеде, рекомендуется не вводить лицензирование велосипедов в городе Оттава».

Зачем останавливаться на автомобилях и велосипедах? Критики предлагают, почему бы не коляски? Или лошади? Или пешеходы?

Автомобили лицензируются из-за угрозы, которую они представляют для других участников дорожного движения.

Автомобилисты, которые неосторожно управляют автомобилем, могут нанести серьезный ущерб имуществу и людям, однако из-за подушек безопасности и зон деформации могут выбраться из автомобиля невредимыми.