Новости

Apr 12, 2023

Представлен Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 года с номером 1025

Додж угощает фанатов Hellcat и насмехается над ненавистниками этими возмутительными проводами.

Dodge балует фанатов Hellcat и насмехается над ненавистниками этими возмутительными проводами: разрешенным для уличного движения драгстером, работающим на этаноле, по цене 100 тысяч долларов.

Додж не верит словам папы Рикки Бобби: «Если ты не первый, то ты последний».

Легендарный производитель маслкаров гонялся за задними фонарями на протяжении всей своей более чем 100-летней истории. Dodge представил оригинальный Challenger 1970 года задолго до того, как Ford Mustang 1964.5 и Chevy Camaro 1967 года начали вечеринку пони-каров. По сравнению с этими двумя срок производства Challenger был сокращен. Первое поколение просуществовало только до 1974 года. Второе существовало с 1978 по 1983 год, но это был Mitsubishi Galant с новым брендом, о котором пуристы Mopar предпочитают забывать.

Третий вариант Challenger состоялся в 2008 году, когда он был заново изобретен в стиле ретро и оснащен современным двигателем Hemi V-8. Первоначально он шел в ногу с Camaro и Mustang того времени, но Dodge отставал, поскольку Chevy и Ford продолжали инвестировать в свои машины, делая их более современными и лучшими в гонках по трассе.

Поскольку крупногабаритный Challenger находился под угрозой отставки на последнее место, Dodge развернулся и принял другую философию производительности. Бренд сосредоточился на своем богатом наследии, уделив особое внимание приоритетам старой школы, таким как огромная мощность и быстрое время прохождения четверти мили.

Дьявольский план Dodge начался с Challenger SRT Hellcat 2015 года. Оснащенный ошеломительным 707-сильным 6,2-литровым двигателем V-8 с наддувом, он мгновенно отобрал корону мощности у своих самых могущественных конкурентов: 580-сильного Camaro ZL1 и 662-сильного Mustang Shelby GT500.

В наших руках взорванный Challenger разогнался до 60 миль в час за 3,6 секунды и промчался на 1320 футов за 11,6 такта со скоростью 126 миль в час. При цене примерно в 60 000 долларов его мощность, конкурирующая с гиперкаром, была относительной сделкой. Его появление также совпало с тщательным обновлением всех Challenger, которое включало косметические изменения, обновленные силовые агрегаты и улучшенный интерьер. В частности, Hellcat подготовил почву для еще более безумных вариантов SRT.

Следующим был Демон 2018 года. Ограниченный годовым тиражом в 3300 экземпляров, он был специально создан для дрэг-рейсинга. На нем также можно было ездить по улице, и на него действовала заводская гарантия — и все это практически за 86 тысяч долларов. Его усовершенствованный двигатель Hellcat V-8 не только развивал мощность в 840 л.с. при сжигании 100-октанового гоночного топлива, но и мог бросить чертовски сильный удар. Dodge заявил, что время четверти мили составило 9,65 секунды на скорости 140 миль в час на идеально подготовленной поверхности. Это привело к запрету NHRA, о котором Додж охотно разрекламировал.

Hellcat Redeye появится в 2019 году и будет предлагать варианты Charger и Challenger. Хотя двигатель унаследовал детали от Demon, его непереносимость гоночного топлива и уменьшенный воздушный поток ограничивали мощность на уровне 797 лошадиных сил. Версия Challenger, которую мы тестировали, разогналась до 60 миль в час за 3,6 секунды и пробежала четверть мили за 11,8 такта со скоростью 125 миль в час. Тем не менее, оба показателя отражают те шины, которые не используются Redeyes, которые стоят на 11 000 долларов меньше, что является доказательством того, что шины могут сделать не так много.

В 2020 году Dodge представил Super Stock мощностью 807 л.с., по сути, реинкарнацию Demon (без трансмиссионного тормоза и настройки гоночного топлива). Он имел четыре радиальных тормоза Nitto NTO5R шириной 315 секций и подвеску, настроенную на заднюю передачу нагрузки. SS заплатил 82 790 долларов, а Dodge заявил, что проехал четверть мили за 10,5 секунды на скорости 131 миль в час — опять же, на подготовленной поверхности.

Перенесемся в 2023 год. Это год, которого боялись фанатики Dodge, поскольку он знаменует собой конец эпохи излишеств бренда. К сожалению, Hellcat V-8 будет похоронен после почти десятилетия службы во многих запоминающихся Charger и Challenger. Обе модели также выйдут из производственной линии после этого года, уступив место электрокарам.

Во время марша смерти Dodge прощается со своими любимыми зверями, выпустив серию специальных выпусков «Последний звонок», состоящую из семи частей, которая началась в августе прошлого года. Теперь представлен седьмой и последний автомобиль, и это самое безумное творение, разрешенное для уличного движения, когда-либо выходившее из лаборатории SRT. Это не только возмутительно, но и является метафорическим средним пальцем для критиков, назвавших Dodge's Hellcats одномерными.