Новости

Sep 03, 2023

Мастер-класс: Обслуживание подшипников

Как обслуживать подшипники и работать слаженно Автор: Джастин

Как обслуживать подшипники и работать слаженно

Джастин Лорец

Опубликовано: 11 февраля 2009 в 9:00

В велосипедах используются подшипники с плавным вращением и низким коэффициентом трения, позволяющие им катиться вперед с минимальными усилиями человека. Мы не можем создать подшипники без трения – даже Shimano не разработала вечный двигатель – но мы можем дать себе все преимущества, поддерживая имеющиеся у нас подшипники как можно более чистыми, смазанными и хорошо отрегулированными.

Учитывая влажную и грязную естественную среду обитания горных велосипедов и тот факт, что, несмотря на резиновые уплотнения, подшипники более или менее подвержены разрушительному воздействию непогоды, можно ожидать, что им понадобится тщательный уход.

Ну, для разнообразия: подшипники сейчас лучше, чем были в «старые добрые времена». Седые старожилы среди нас помнят, как тратили по крайней мере два часа каждую неделю на чистку, смазку и регулировку старых кареток с чашкой и конусом — это был бесконечный цикл езды, разборки, ремонта и регулировки.

В наши дни воде и грязи сложнее проникнуть в темные, жирные пределы наших подшипников, а это означает, что современные велосипедисты на горных велосипедах могут ездить больше и тратить меньше усилий. Все это благодаря появлению нерегулируемых «картриджных» кареток, более широкому использованию картриджных подшипников в гарнитурах (и некоторых ступицах), а также более эффективным манжетно-лабиринтным уплотнениям для гарнитур и ступиц.

Тем не менее, нам по-прежнему необходимо время от времени заботиться о нашей гарнитуре и концентраторах, поэтому вот как это делается:

Время: один час (концентраторы и гарнитура)

Рейтинг навыка: Средний

Стоимость: примерно 10 фунтов за обезжириватель и смазку, 10 фунтов за конусные ключи, если у вас их еще нет.

Роликовые подшипники:

Некоторые безрезьбовые гарнитуры имеют длинные роликовые подшипники (в отличие от шариков) в коническом пластиковом фиксаторе. Используйте те же правила для роликов, что и для шарикоподшипников: блестящий = хороший, темный/выемчатый/отсутствующий = плохой.

Свободные шарики:

В безрезьбовых гарнитурах начального уровня по-прежнему используются свободные шарикоподшипники, расположенные в металлических сепараторах. Эти клетки можно легко согнуть, что делает их бесполезными. Также следите за выпадением шариков.

Подшипниковые гонки:

Для безрезьбовых гарнитур и ступиц, в которых используются свободные шарикоподшипники, требуются стальные седла подшипников. Чтобы мячи могли двигаться плавно, эти дорожки должны оставаться гладкими и не иметь ямок и трещин.

Картриджные подшипники:

Хотя картриджные подшипники предназначены для одноразового использования, их можно обслуживать с осторожностью. Извлекайте уплотнитель, не сгибая его, иначе его герметичность ухудшится.

Свежая смазка:

Периодическое обслуживание подшипников дает вам возможность удалить скопившуюся грязь из подшипника, осмотреть шарики и дорожки дорожек и долить свежую смазку. Смазочный шприц – это самый чистый и эффективный способ нанесения смазки на подшипник.

Существует несколько различных моделей смазочных пистолетов. Некоторые из них представляют собой простые спусковые крючки/стволы, которые прикручиваются к пластиковым трубкам со смазкой с резьбой. Другие, например модель Dualco, имеют прикрепленный металлический контейнер, в который вы наполняете смазку предпочитаемой вами марки.

Здесь мы обслуживаем картриджный подшипник гарнитуры, свободный подшипник гарнитуры и ступицы чашеобразных подшипников.

1] Снимите печать

После того как вы сняли подшипник с гарнитуры, вам нужно твердой рукой вставить кончик лезвия скальпеля между внешним стальным корпусом подшипника и внешним краем черного (иногда оранжевого) уплотнения. Поместив кончик под уплотнение, осторожно поверните лезвие к внутреннему краю уплотнения, и оно выскочит. Уплотнение покрыто резиной, но имеет металлический сердечник, поэтому не сгибайте его!

2] Очистите картриджный подшипник.

Используйте баллончик с обезжиривающим средством и аппликатор с тонкой соломкой, чтобы направить струю обезжиривающего средства в узел подшипника. Заполнив подшипник обезжиривающим средством, продолжайте поворачивать его, чтобы разрушить смазку, и продолжайте промывать обезжиривающим средством, пока он не станет чистым. Это может занять пять минут и несколько применений обезжиривателя, но обязательно удалите все это.